争做移动出行先锋 大众中国加速电气化和数字化进程

“科技改变世界”是人类文明史上亘古不变的话题,而汽车,作为最贴近日常生活的科技产品之一,曾改变了人类的生活方式、缩短了整个世界的距离。未来,通过先进科技,汽车的角色将更加多样化,它将不仅仅是一种交通工具,还将成为智能助手、出行管家,甚至环保先锋。  目前,一直走在时代前沿的大众汽车集团,正在以“可持续发展”策略,不断刷新全球消费者对未来的想象——除在传统燃油领域卓越的高效、节能之外,其还展开了全面的电力驱动、智能交通以及数字化等前瞻领域的革命。换言之,在汽车科技再次改变世界之前,大众正创造着最新科技。  此外,在企业社会责任板块,大众亦已成为行业先驱,除针对本公司员工的科学管理与培养之外,大众还在其业务所在地区倾注心力,关注发展与教育等领域,展示了一个德国企业对全世界的、可持续的人文关怀。  针对中国市场的未来发展,大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授表示:“进一步走向繁荣离不开谨慎的资源管理,进一步实现创新也离不开数字化革命的推动,再加上为每个人提供一个良好的环境,这三者构成了中国改革之路的基石,也充分反映了我们为未来制定的远大目标。”  “花样”技术
引领时代发展  放眼当今车市,在时代浪潮的推动下,节能环保、智能交通、数字化已成为众企业发力长远的着眼点。而在以上前瞻领域实现技术的多样性,是大众汽车集团区别于众多竞争对手的一大独特优势。  在节能环保方面,除进一步改进汽油(TSI)和柴油(TDI)发动机之外,大众集团的技术组合和开发活动还涵盖天然气汽车、纯电动汽车与采用电池和燃料电池驱动的混合动力汽车。在刚刚结束的法兰克福国际车展上,我们就可对此窥见一斑——2015年9月15日,大众集团以“科技之光”点亮法兰克福国际车展——大众新一代Tiguan、奥迪A4等车型实现了高效与低耗的最佳平衡;大众Tiguan
GTE概念车、奥迪 e-tron quattro概念车、保时捷Mission
E的亮相则代表着大众在电力驱动板块的先进技术;而奥迪A4
g-tron车型,则是大众在天然气汽车领域的又一次重磅出击。  这种“万箭齐发”式的高能效策略有助于实现企业的目标,即开发具有吸引力且价格合理的汽车,进而满足最广泛的市场需求。而在实现稀缺资源的高效利用的同时,大众亦一如既往地提供着高标准的舒适度和便利性。  具体到中国市场,海兹曼教授强调,新能源(尤其是电动汽车)是大众未来在华发展的重点。“不久的将来,我们将向中国客户提供从小型车到大型轿车和SUV,从插电式混合动力汽车到纯电动汽车在内的20多种电动汽车。我们不能让电动汽车成为一种退而求其次的交通工具。它在各个方面都必须尽善尽美——技术成熟、安全实用且价格适中。”  除在动力板块的全方位技术创新之外,大众亦在数字化和智能交通方面加快了步伐:大众正将数字技术引入汽车,并将汽车内置传感器与数据中心连接,并以此实现智能化,进而为其新型交通服务提供跳板。由此实现的智能交通包括在特定车型内提供可查看在线交通信息的大众汽车车联网、“蓝·创未来——分享大众汽车”试点项目、“下萨克森电动交通展示”所用的交通卡等,其还在量产车型内提供诸多创新驾驶辅助系统,并展示自动驾驶技术和主动巡航技术。  在以上涵盖高新领域各个方面的“花样”技术研发之下,专属于大众汽车用户的未来,正在到来。  人文关怀
彰显社会责任

日内瓦时间3月7日上午,在大众汽车品牌新闻发布会后,大众汽车集团总裁兼CEO海兹曼教授接受部分媒体专访。他表示,大众汽车正在强势推出一系列全新车型,尤其是新能源汽车车型。在2025年之前,大众汽车计划为中国消费者提供约150万辆零排放的纯电动汽车。同时,大众汽车也将进一步推出更多SUV车型。

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“仅明年一年,我们计划与合作伙伴在中国共同投资超过40亿欧元。”海兹曼教授说道,“资金将用于电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域。通过持续、强有力的投入,我们将实现转型,为客户提供满足其需求的产品;通过与三家合资企业,以及在科技和移动出行服务等广泛领域的全新合作伙伴携手并进,我们将为消费者提供以人为本的移动出行服务。”

2016年,大众汽车集团实现了全年近400万辆汽车交付量。海兹曼表示,中国市场已经成为大众汽车集团全球战略中极其重要的一部分,并且正逐步成为大众汽车集团创新科技的孵化器。未来,中国市场将更多承担着大众集团的研发职责。据了解,大众汽车集团全球三大未来中心之一即将落户北京,主要负责亚洲地区前瞻科技的研发工作。大众集团的电动车模块化平台——MEB平台也将会在中国投入生产。同时,大众也会加强电动汽车三电系统在中国的本土化研发和生产。

昨日,在以“智行·新境”为主题的大众汽车集团媒体沟通会上,大众集团展示了涵盖电动出行、领先的移动出行解决方案和自动驾驶领域的发展愿景。以及一系列振奋人心的全新车型,并以此展现了集团致力于引领塑造移动出行新时代的战略举措。

发力新能源领域 2025年推150万新能源汽车

大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团总裁兼ceo海兹曼教授致辞

日前,大众集团发布“携手同心-2025战略”,表明了未来大众集团将重点聚焦在电动汽车、数字化和移动出行服务等领域。

“仅明年一年,我们计划与合作伙伴在中国共同投资超过40亿欧元。”
大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团总裁兼ceo海兹曼教授说道,“资金将用于电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域。通过持续、强有力的投入,我们将实现转型,为客户提供满足其需求的产品;通过与合资企业——一汽-大众、上汽大众、江淮大众,以及在科技和移动出行服务等广泛领域的全新合作伙伴携手并进,我们将为消费者提供以人为本的移动出行服务。”

海兹曼提出,在新能源车领域,大众汽车集团计划至2020年为中国消费者提供约40万辆新能源车;2025年之前,计划为中国消费者提供约150万辆零排放的纯电动汽车。同时,在纯电动汽车方面,大众汽车将在中国大力推进电动化进程。

全面启动电动车攻势 持续推进自动驾驶技术

威尼斯app,那么,大众汽车新能源车项目具体有什么规划?总体来说,新能源车项目发展可分为三个阶段。第一阶段,大众汽车将通过本地化生产方式在插电式混合动力车方面实现国产化。具体推出插电式混合动力车型的顺序依次是,奥迪A6、辉昂PHIDEON,之后途观等车型也会推出插电式混合动力版。

大众品牌乘用车中国ceo、大众汽车投资有限公司执行副总裁冯思翰博士

第二个阶段,大众中国将推出续航里程约300公里的纯电动汽车。纯电动汽车和插电式混合动力车都将是基于MLB和MQB平台打造,使内燃机车型、插电式混合动力车型和纯电动车,都可在同一个平台并线生产。

未来两年,大众集团将在中国推出规模最大的新能源车型产品组合,旗下品牌计划推出超过30款新能源车型,其中50%的车型将会进行本土化生产。到2020年,大众集团计划在中国市场交付大约40万辆新能源汽车,到2025年交付量将达到约150万辆。

第三个阶段,大众中国将推出续航里程在400公里至600公里间的纯电动汽车。全新一代的纯电动汽车,电池会安装在地板下,为驾乘者提供更加舒适的驾乘体验。

到2020年,首批基于领先的模块化电动平台meb打造的纯电动汽车将会于一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂下线;在基础设施领域,从2019年起,大众汽车集团将与合作伙伴共同探索在中国搭建公共大功率快速充电网络的解决方案。

海兹曼表示,奥迪与保时捷品牌也在全力研发续航里程出色的纯电动汽车,将推出拥有超过500公里续航里程的车型,奥迪概念车型将会在中国实现本土化生产。斯柯达汽车也会推出基于MQB及MEB平台打造的纯电动汽车。

在自动驾驶领域,大众汽车集团正在中国加速发展自动驾驶技术,为中国提供智慧城市解决方案。目前,奥迪品牌已在北京和无锡两座城市获得了第四级自动驾驶测试资质,而大众汽车品牌也于近期加入了百度apollo自动驾驶平台。

目前,大众汽车正在与本地电池制造相关的厂商探讨合作,试图实现较为合理的新能源车成本。在新能源车领域,大众汽车同时也会就车队市场进行相关探索推广布局。

苏伟铭先生介绍逸驾智能科技有限公司

聚焦移动出行和SUV领域 寻求新的利益产业链

在沟通会上,大众汽车集团还展示了旗下的移动出行服务公司——逸驾智能科技有限公司在数字化、互联互通和人工智能应用领域的进展。

在移动出行领域,大众汽车已经与第三方科技企业达成相应合作,全面布局。据了解,在汽车分时租赁领域,已经和北京首汽集团有限公司建立合作机制;在二手车电商领域,与长春和上海两家公司建立合资企业,拓展与优信平台的战略合作;在网络约车市场,大众汽车与滴滴出行也已经达成战略合作,为消费者提供安全高效的移动出行服务。未来,大众还将加强对面向未来新出行方式的研发,在中国市场,大众北京未来中心将承担更多研发重任,重点将聚焦在智能化汽车和智能化交通领域。

目前,逸驾智能正在通过与不同领域的伙伴合作,致力于为客户打造一个集设备和功能于一体的智能生态系统,让消费者能够无缝享受多元化的智能移动出行服务。在此基础上,大众汽车集团首款基于人工智能的联网汽车将很快在中国发布,该车型将搭载语音识别、在线导航、充电、停车和支付功能,以及其他包括在线娱乐在内的服务等。

未来,大众还将重点对SUV产品进行更多布局。海兹曼表示,
2017年,上汽大众大型SUV
Teramont和斯柯达柯迪亚克KODIAQ将正式登陆中国市场。除此之外,大众还将陆续在中国市场推出其他SUV车型。

多品牌秀科技 csr项目再增资

同时,对于大众汽车集团与江淮汽车的合作,海兹曼表示,近日大众汽车集团监事会正式批准了集团与江淮汽车在纯电动车领域达成项目合作,接下来便是尽快获得中国政府部门的批复,进而推进合作项目正式投产和落地。双方计划于2018年推出第一款车,未来双方将推出多款车型,目前还未确定可使用具体品牌。

斯柯达中国总裁韩盛博士展示斯柯达品牌柯迪亚克gt

奥迪重视经销商权益将尽快提出解决方案

在沟通会上,大众汽车品牌全新一代途锐和斯柯达品牌柯迪亚克gt展示了suv车型在功能性与设计上的最新成果,而奥迪品牌则以formula
e电动赛车诠释了电动汽车的无限可能。

另外,对于奥迪与上汽合作事件,海兹曼表示,集团认为奥迪品牌还有巨大潜力,寻找新合作伙伴,将使奥迪有更多机会挖掘中国市场潜能。奥迪与上汽的合作,是奥迪品牌在中国实现长远发展的重大决策。同时海兹曼解释道,首先,奥迪与上汽合作不会厚此薄彼。奥迪与一汽正在加强合作,制定了《一汽、奥迪十年商业计划》。在新产品方面,特别是新能源车投放方面,双方已经制定了明确战略规划和时间表。第二,奥迪同样很重视经销商权益,将积极听取经销商需求和建议,并将尽快给出答复和解决方案。

2018年,大众汽车品牌成功地开启了“众前行,致未来”品牌攻势,面向中国市场推出了至少9款车型。其中,新品牌旗舰——全新一代途锐,以及全新车型探歌、探岳和途岳的相继上市,使大众汽车品牌在华suv车型数量翻了一番;宝来、朗逸、cc和帕萨特等核心轿车也相继完成换代,并提供了领先的设计、科技以及驾驶辅助系统;此外,大众汽车品牌还开始了途观l和全新一代帕萨特的插电式混合动力版车型本地化量产。

海兹曼最后强调到,在落实这一长期战略的同时,重点还要确保奥迪能够实现与一汽的十年商业计划,并且要实现与奥迪经销商的透明沟通和互信、前瞻性的合作。

从左到右:大众汽车品牌全新一代途锐,奥迪e-tron fe04,
斯柯达品牌柯迪亚克gt

奥迪e-tron在11月5日中国国际进口博览会上完成中国首秀之后,也将在广州车展上再度亮相。奥迪e-tron是品牌电动化战略的启动信号:至2025年,奥迪将在全国各主要市场发布12款电动车型,届时,新能源车型预计将占奥迪销量的三分之一;e-tron则将于2019年作为进口车引入国内,并从2020年开始国产。除了电动化之外,奥迪品牌在赛道上同样驭电驰骋,赢得了formula
e 2017/2018赛季的总冠军。

凭借奥迪e-tron fe04车型,奥迪品牌赢得formula e 2017/2018赛季车队总冠军

斯柯达品牌发布了全新车型柯迪亚克gt,这标志着该品牌在中国市场规模最大的suv车型攻势又前进了一步。柯迪亚克gt是斯柯达的全新旗舰车型,也是品牌的首款轿跑suv车型,兼备suv车型的强健与多功能以及轿跑车型的动感与优雅;
该车型刚刚在十天前的首届中国国际进口博览会上完成全球首秀,并将在广州车展正式上市。

在企业社会责任领域,大众汽车集团一直积极支持环境保护、可持续交通、体育发展、文化与艺术、扶贫与社会关爱等公益项目,这是大众集团对中国社会长期承诺的重要组成部分。在沟通会上,大众汽车集团宣布了将新增一亿元人民币投入到集团“致行公益基金”的社会责任项目中。

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